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Si vous posez la question au nom d'une personne morale ou d'un collectif, nous vous remercions de l'indiquer à la fin de votre message.
Règles de modérationQue proposez vous pour améliorer la circulation en vélo à Schiltigheim, et limiter la prévalence des voitures ? Afficher la suite
Existe-t-il une seule rue piétonne à Schiltigheim ? Ou simplement une rue dans laquelle les voitures ne peuvent pas circuler ? Replier
Bonjour Monsieur,
Il nous faut encourager les déplacements en vélo au sein d’une ville où plus de 50% des déplacements de moins de 2km se font en voiture.
Pour inciter ce choix, il est important de mettre en place de véritables itinéraires cyclables sécurisés et non pas se contenter de bandes cyclables ou contre-sens cyclable dangereux ou peu sécurisant.
Aujourd’hui, nous travaillons à la création de nouveaux itinéraires sécurisés Nord/Sud et Est/Ouest.
Nous avons également adhéré au projet Vélostras de l’Eurométropole de Strasbourg. Les travaux de ces nouveaux itinéraires débuteront prochainement.
Je tiens à rappeler que ma première décision en tant que Maire en 2014 fût la création d’une piste cyclable sécurisée sur la route de Bischwiller qui sera étendue dans le cadre de la réalisation de la future Médiathèque.
A contrario, dans le mandat 2008-2014, pas 1 mètre de piste cyclable n’a été créé.
Bien cordialement,
Jean-Marie KUTNER
Cher Monsieur,
Nous trouvons votre question excellente. Il est urgent de repenser nos modes de déplacement dans notre commune. Nous ne connaissons qu'un seul endroit où les véhicules ne circulent pas : à l'éco quartier d'Adelshoffen, allée Théophile Debus.
Il s'agit d'envisager Schiltigheim avec davantage de pistes cyclables sur la route de Bischwiller mais nous ne pouvons l'imaginer qui si un parking silo permettra les stationnements.
Par ailleurs, l'aménagement du tram, route du Général de Gaulle rendra la rue plus apaisée avec une piste cyclable et un chemin pour les piétons à côté du tram. L'emplacement réservé de l'axe est-ouest qui relie la rue Louis Pasteur à la route du Général de Gaulle devra être uniquement dédiée aux piétons et aux cyclistes.
Bien cordialement,
Danielle DAMBACH
Bonjour Monsieur,
Il n'existe pas à ma connaissance de rues uniquement piétonnes sur Schiltigheim ! Et c'est bien dommage
Concernant la sécurisation des cyclistes, nous proposerons des ateliers par quartier pour mettre en place des tracés cohérents, sécuriser les parcours avec un marquage un sol clair et délimité. En la matière l'expertise d'usage des habitants est essentielle pour que les parcours soient les plus adaptés. Je suis moi-même cycliste au quotidien et bien consciente de ces problématiques.
Quant à la prévalence de la voiture, il faut multiplier les zones de rencontres dans les axes transversaux, relancer en urgence le dossier du tram route du général de Gaulle, limiter la vitesse à 30km sur les axes principaux.
A votre disposition pour poursuivre l'échange par mail ou lors de notre réunion publique mercredi 4 avril à la maison des Sociétés à 20h
Bien cordialement
Nathalie Jampoc Bertrand
Bonjour,
Il n’y a plus de rue piétonne dans notre ville. L’attractivité d’un centre ville commercial est lié à son accessibilité. Rendre le quartier historique piétonnier ne pourra se faire qu’avec la participation des usagers de ce centre sans oublier les services de secours. Ce qui est de la compétence municipale est de proposer de véritables alternatives au tout automobile. Et cela avec la participation de l'ensemble des Schilikois·es.
Afin de diminuer le trafic automobile et de favoriser l'usage du vélo et d'autres transports non polluants, nous proposons :
• La création concertée avec les comités de quartier d'un véritable réseau cyclable cohérent et correctement équipé
• La multiplication des places de parkings avec arceaux pour les vélos
• La sensibilisation dès le plus jeune age à l'usage du vélo
• La diminution du trafic automobile par la revendication de la gratuité des transports en communs à l'Eurométropole
• La concertation pour une meilleure mobilité inter-quartiers en transports en communs
• La relance du projet de tram des « Écrivains » jusqu'à Vendenheim
A l’instar de toutes les villes qui mènent une politique de piétonisation profitable en terme d’attractivité, Schiltigheim devrait y revenir.
Bien Cordialement,
L'équipe de Schilick l'Insoumise
Siégerez-vous au sein de la majorité actuelle ou dans l'opposition à l'Eurométropole de Strasbourg ? Afficher la suite
L’Eurométropole de Strasbourg est compétente dans de très nombreux domaines : aménagement économique, social et culturel, de l’espace (voirie, plan d’urbanisme...), politique de l’habitat, politique de la ville, assainissement et eau, protection de l’environnement et cadre de vie... Replier
Bonjour,
Depuis 2014 je suis Vice-président de l’Eurométropole de Strasbourg, donc dans la majorité, et je compte bien y rester.
Cordialement,
Jean-Marie KUTNER
Cher Monsieur,
L'objectif étant de rattraper le retard pris par Schiltigheim pour les grands équipements publics : tram, pistes cyclables, équipements culturels.. nous ferons le choix de ce qu'il sera le plus utile pour l'intérêt général de Schiltigheim et de ses habitants.
Bien cordialement,
Danielle Dambach
Bonjour monsieur Laheurte, L'Eurométropole de Strasbourg est un levier important, une locomotive pour tout le territoire en terme de dynamiques et de mobilités. Aujourd'hui clairement, à Schiltigheim, nous devons travailler avec l'Eurométropole pour rattraper l'état de sous équipement dans lequel nous sommes : relance du projet du tram, mise en place et sécurisation des pistes cyclables, réalisation et équipement de la Médiathèque nord, mise en oeuvre d'un centre ou d'une maison urbaine de santé, requalification urbaine du quartier ouest, études économiques pour favoriser l'emploi et la création de pépinières d'entreprises. La liste n'est pas exhaustive mais les chantiers sont nombreux. Schiltigheim doit montrer qu'elle une force et un atout dans ce territoire métropolitain, retrouver sa place de 2e ville de l'EMS en terme d'activité comme de rayonnement. Il est donc essentiel d'engager un vrai dialogue, de travailler en complémentarité et mettre en place des contrats de réciprocité avec l'EMS pour sortir de la perspective de ville dortoir qui se profile. Oui, pour ma part, je pense siéger dans la majorité mais de façon active et volontariste pour Schiltigheim et ses habitant.e.s Bien cordialement, Nathalie Jampoc Bertrand
Bonjour,
Nous siégerons au sein de l'opposition du conseil de l'Eurométropole. Nous avons d'ailleurs déjà répondu assez longuement sur les raisons nous menant à ce choix sur notre site web dès le début de la campagne (le 16 mars 2018). Je vous mets l'article en intégralité pour nourrir la réflexion.
Que défendrez-vous à l’Eurométropole ? :
Rappelons que l’Eurométropole, qui assume des compétences importantes avec des conséquences directes sur la vie des habitant·e·s, est dirigée par une alliance pour le moins originale, composée d’une partie de la droite, d’En Marche, du PS et des écologistes. Le 16 décembre 2016, ces élus y adoptaient, ensemble, le Plan Local d’Urbanisme Intercommunal (PLUI). Concernant Schiltigheim, ce projet peut être qualifié de « plan de bétonisation ». Bien que notre ville arrive à saturation avec une part d’espace à usage urbain s’élevant déjà à 75%, faisant d’elle la championne de l’Eurométrople dans ce peu glorieux palmarès de l’empilement immobilier, ce PLUI y prévoit la construction de 2000 à 2600 logements supplémentaires au cours des prochaines années. Les votes des élus communautaires de Schiltigheim en faveur de ce projet insensé, qu’il s’agisse de JeanMarie Kutner (UDI) et de ses soutiens, des élus proches de Christian Ball (les Républicains) ou de Raphaël Nisand (Parti socialiste), sont en totale contradiction avec les discours tenus aux Schilikois·es. Et que penser de l’absence de vote de Danielle Dambach (Schilick Écologie), pourtant présente lors de cette séance du conseil de l’Eurométropole ? Il y a là une duplicité tout à fait troublante.
Bien entendu, nous ne pouvons pas partager cet objectif pour notre ville, qui n’est déjà plus en mesure de scolariser la totalité de ses enfants dans nos écoles maternelles. Sa réalisation nuirait gravement au cadre de vie des Schilikois·es. Nous affirmons sans détour que, comme à la mairie, nous refuserons d’intégrer de telles alliances au sein de l’Eurométropole strasbourgeoise. Nous agirons en toute transparence et lutterons avant tout dans l’intérêt de notre ville. Nous y défendrons notamment la qualité de vie des Schilikois·es, l’arrêt de la bétonisation, la relance du projet de tramway, la création d’emplois responsables et non-délocalisables, la finalisation de la médiathèque ou encore la création urgente de plusieurs grands poumons verts. La ville de Schiltigheim ne doit plus être sacrifiée sur l’autel des ambitions politiques personnelles lors des décisions de l’Eurométropole, comme cela a par exemple été le cas pour la ligne de tram de la route du Général de Gaulle. Elle ne doit pas en être le parent pauvre. Elle est la deuxième ville de l’Eurométropole et la cinquième d’Alsace. Elle ne deviendra pas une cité dortoir de Strasbourg. Schiltigheim est l’historique cité des brasseurs, pas un terrain de chasse pour promoteurs.
Bien Cordialement,
L'équipe de Schilick l'Insoumise
Bonjour, que proposez vous pour lutter contre l'insécurité chronique dans les transports en commun le soir, notamment dans le bus 4 et le tram B ?
Bonjour,
L’augmentation des effectifs de la police municipale en complémentarité avec la police nationale permettra de mieux garantir la sécurité de chacun. Concernant plus précisément la question des transports en commun, une discussion respectueuse et exigeante avec la CTS apparait plus que jamais indispensable.
Bien cordialement,
Christian Ball
Bonjour,
Je vous propose de relayer votre message à la CTS afin qu’elle prenne les mesures nécessaires. Elle seul est habilité à prendre les mesures de prévention et de répression dans les bus et tramway.
Cordialement,
Jean-Marie KUTNER
Cher Monsieur,
Le bus étant de compétence Eurométropolitaine, je signalerai votre problème à l'Eurométropole et à la CTS pour mettre en place un médiateur de rue.
Bien cordialement,
Danielle Dambach
Bonjour Monsieur,
La question de la sécurité dans les transports est très importante. Il faudra tout de suite travailler cette thématique avec la CTS et les service de médiation City Veille pour que chaque usager puisse circuler en toute sérénité
Bien cordialement,
Nathalie Jampoc Bertrand
Comment comptez vous désengorger la circulation automobile sur les grands axes de Schiltigheim (Route de Bischwiller et Route du Général de Gaulle) ?
Bonjour,
Une réflexion globale et renouvelée concernant la complémentarité des différents modes de transport m’apparait indispensable afin de garantir à chacun une circulation sereine et respectueuse de chaque catégorie d’usagers ainsi que de l’environnement.
Bien cordialement
Christian Ball
Bonjour,
Ces 2 routes sont des axes de transit majeurs et vouloir limiter la circulation sur ces axes entraîneraient nécessairement un déversement du flux de circulation sur des axes plus petits et non prévus à cet effet.
Néanmoins, dans le cadre de nos réflexions sur l'écomobilité, nous travaillons à la mise en place de nouveaux dispositifs.
Cordialement,
Jean-Marie KUTNER
Cher Monsieur,
Le tram doit se remettre sur ses rails route du Général de Gaulle. Ce projet, adopté au conseil de la CUS, avait été abandonné par la nouvelle équipe, ce que nous regrettons au plus haut point. L'aménagement de cette route sera accompagnée d'une voie dédiée pour les cycles. Les études techniques préalables montrent que la route du Général de Gaulle est suffisamment importante pour recevoir le tram.
Sur la route de Bischwiller, je m'engagerai à mettre en place un bus à haut niveau de service avec plus de fréquences aux heures de pointe, notamment le matin et le soir. Cette route devra aussi prévoir une piste cyclable et un aménagement sécurisé pour les piétons. J'envisage par ailleurs de créer un parking silo en lieu et place du terrain vague au nord du gymnase des malteries. Ceci résoudra les problèmes de stationnement.
Bien cordialement,
Danielle Dambach
Monsieur,
Je vous remercie de votre question qui est centrale concernant les mobilités sur Schiltigheim et le reste du territoire. Notre liste se positionne clairement pour les mobilités douces et les transports collectifs.
Dès le 16 avril nous relancerons les études, supprimées en 2014 par le tandem sortant,concernant le tram route du général de Gaulle ;
Nous construirons avec les habitants des tracés de pistes cyclables sécurisées dans l'ensemble de la ville et en particulier sur les axes structurants ;
nous favoriserons l'installation d'auto partage (arrivée de Yeah) et la revalorisation de la gare SNCF de Schilick-Bischheim
Voilà pour les premières actions à mettre en place dès le lendemain des élections
je reste bien évidement à votre disposition et vous propose de poursuivre cet échange lors notre réunion publique à la Maison des Sociétés à 20h mercredi 4 avril
Bien cordialement,
Nathalie Jampoc Bertrand
Bonjour,
Sur le point spécifique de l'engorgement de la route du général de Gaulle, nous sommes pour la réalisation de la ligne de tram assurant la desserte du quartier des « Écrivains », et ce jusqu’à Vendenheim. Outre la question écologique c’est aussi une condition pour la dynamisation de toute cette zone du nord de l’Eurométropole.
Sur le point plus général de l'engorgement automobile qui pose des problèmes de santé publique à cause de la pollution engendrée ainsi qu'une insécurité criante pour nous les cyclistes, nous proposons :
• un schéma de pistes cyclables cohérent et concerté avec les conseils de quartiers, couplé à des équipements adaptés pour les cyclistes,
• Le soutien aux circuits courts de production qui permettront de diminuer les distances à parcourir et donc le trafic automobile global,
• une amélioration de la desserte inter quartiers, par notamment la refonte de la navette de Schiltigheim, polluante et peu utilisée,
• la gratuité des transports publics que nous revendiquerons à l'Eurométropole afin de favoriser les transports en commun face aux transports personnels.
Bien Cordialement,
L'équipe de Schilick l'Insoumise
Que proposez vous pour améliorer l'offre en transport en commun Route de Bischwiller ?
Bonjour,
La ligne de bus N° 4 est l’une des plus empruntée par les usagers. Elle répond à un besoin de desserte important. Ceci va d’ailleurs aller croissant avec l’arrivée de la médiathèque Nord au niveau de l’ancien Simply, à côté du parc de la Resistance et de l’église Sainte Famille. Malheureusement l’étroitesse des voies ne permet par de créer un tramway dans cette route qui représente un des trois axes nord-sud de tout le nord de l’Eurométropole. C’est la raison pour laquelle j’ai demandé à l’Eurométropole et à la CTS, en concertation à avec les autres communes du nord, à savoir Bischheim, Hoenheim et Souffelweyersheim de proposer une solution alternative au tramway : une ligne structurante sur le modèle de la ligne L1 à Strasbourg. Concrètement, la régularité et la vitesse des bus seront améliorées grâce à un prolongement des voies réservées au bus existantes au niveau du parc de la résistance, à la création de nouvelles priorités aux feux pour les bus et à des arrêts de nouvelle génération. Les véhicules vont aussi changer et les arrêts de bus du parc de la Resistance et de l’Hôtel de Ville seront dotés de nouveaux mobiliers, avec, pour certains d’entre eux, des distributeurs de billets. Il s’agit de faire de la ligne 4 une ligne structurante au service équivalent à celui du tramway, sans les rails. Le même principe sera appliqué à la ligne N°6.
Cordialement,
Jean-Marie KUTNER
Chère Madame,
Merci pour votre question qui est excellente. Il y a eu malheureusement un loupé pour cette route où il y aurait dû y avoir le tram.
Aujourd'hui, je propose un bus à haut niveau de service en site propre en plus de l'aménagement d'une piste cyclable qui est urgente. Je demanderai une augmentation des fréquences aux heures de pointe le matin et le soir.
Bien cordialement,
Danielle Dambach
Bonjour madame,
Merci de votre question concernant les mobilités route de Bischwiller. Dès le lendemain des élections, nous travaillerons avec la CTS et les usagers afin de trouver des réponses efficaces pour améliorer réellement la desserte de cet axe structurant :
-recadensement de la ligne 4
-revalorisation de la ligne SNCF Schilick-Strasbourg
-relance du projet du tram route du général de Gaulle pour réduire les circulations pendulaires nord-sud
Restant à votre disposition pour poursuivre cet échange, notamment sur l'ensemble du territoire, je vous propose de participer à notre réunion publique le 4 avril à 20h à la Maison des Sociétés
Bien cordialement,
Nathalie Jampoc Bertrand
Bonjour,
La question est plus générale que les problèmes de circulation sur une seule route. Pour améliorer l'offre de transport en général nous proposons les mesures suivantes :
• la gratuité des transports publics que nous revendiquerons à l'Eurométropole afin de favoriser les transports en commun face aux transports personnels,
• une amélioration de la desserte inter quartiers, par notamment la refonte de la navette de Schiltigheim, polluante et peu utilisée,
• La relance du projet de tram « Écrivains » jusqu'à Vendenheim
À ceci nous ajouterons que pour nous il est vital de réduire drastiquement le trafic automobile, aussi nous soutiendrons activement la création d'un véritable réseau de pistes cyclables élaboré de manière concertée avec les comités de quartiers et plus largement nous défendrons et plus largement.
Bien Cordialement,
L'équipe de Schilick l'Insoumise
Le nouveau marché couvert de Schiltigheim, les Halles du Scilt, a connu un début difficile. Que ferez-vous pour remettre ce beau projet sur les rails ? Afficher la suite
Peu de clients s'y rendent et quelques commerçants ont déjà quitté les lieux. Replier
Bonjour,
Notre ambition est de donner un second souffle aux Halles du Scilt en lui redonnant sa vocation de marché couvert. A cette fin, nous le souhaitons davantage ouvert aux producteurs locaux et véritablement à destination du plus grand nombre.
Bien cordialement,
Christian Ball
Bonjour Madame,
Je ne partage pas votre diagnostic et les commerçants présents dans le marché non plus. La clientèle a répondu présent et les stands sont satisfaits de leurs résultats malgré un démarrage dans la période hivernale, période la plus difficile de l’année pour le commerce.
A titre d’exemple, il faut 1 à 2 ans à une telle structure pour qu’elle tourne à plein régime.
Cordialement,
Jean-Marie KUTNER
Chère Madame,
Les Halles du Scilt étaient destinées à accueillir un centre d'art autour de l'expression plastique. L'architecture a été choisie en conséquence. Lorsque le Maire a décidé de changer sa destination en y installant un marché couvert, il n'a pas souhaité repartir avec un nouveau cahier des charges. Donc aujourd'hui, le bâtiment, dans son côté épuré et sobre, s'adapte plus à des expressions culturelles qu'à une vente de denrées alimentaires.
Néanmoins, nous voulons dynamiser ce qui existe avec une offre commerciale en associant les commerçants schilikois. Cela pourrait bien fonctionner le dimanche, l'on peut aussi tenter un marché sur des créneaux horaires en fin de journée.
De plus, il est inutile de mettre un boulanger alors qu'il y a "Au pain de mon grand-père" qui draine beaucoup de monde. Travaillons dans la complémentarité par rapport aux commerces de proximité.
Enfin, une offre de produits bio, avec des prix maîtrisés, serait la bienvenue.
Bien cordialement,
Danielle DAMBACH
Bonjour
Le marché couvert du Scilt n’est pas viable en l’état. Il est nécessaire de revoir la finalité decet équipement qui fait partie du patrimoine de notre ville. Le marché doit êtretransformé afin de correspondre aux besoins et bourses des habitants, de proposer desproduits issus d'une agriculture biologique en circuit court et être source de création
d'emploi local et non-délocalisable.
Les halles ont également le potentiel pour accueillir des activités culturelles et autres événements.
Bien Cordialement,
L'équipe de Schilick l'Insoumise
Quelle est votre part de responsabilité dans la division de la "gauche-écolo"" ? Un duel de droite au second tour ne vous effraye-t-il pas ? Moi si ! Afficher la suite
La France Insoumise et Jean-Luc Mélenchon ont fait de bons (très bons) résultats aux 2 élections précédentes. "C'est la faute des autres pas la mienne" n'est pas une réponse. Les torts sont forcement partagés. Replier
Cher Monsieur,
Nous aurions souhaité un grand rassemblement de toutes les forces de gauche et avions été à l'initiative d'un dialogue avec les Insoumis et le PS-PC.
Après trois rencontres, les Insoumis ont décliné notre proposition car leurs instances nationales ont donné ordre de partir seuls.
Après 15 heures de discussions avec le PS et le PC, nous avions un accord qu'ils ont remis en cause le surlendemain. Là aussi, ils leur étaient impossible de sortir de leur logique partisane.
Il est possible de se rassembler au second tour car nous avons des convergences programmatiques.
Bien cordialement,
Danielle DAMBACH
Bonjour Pascal,
Notre liste "Nouveau cap pour Schilick" est d'emblée porteuse d'un rassemblement composé de citoyen.e.s engagés dans la ville, qui représentent la majorité de notre liste et de militants socialistes, écologistes, communistes, impliqués eux aussi dans la Cité. Notre programme, co-construits lors d'ateliers citoyens, est le fruit d'une démarche partip'active dès le départ.
Concernant le 1er tour, nous avons dès le départ travaillé à un rassemblement plus large. Cela n'a pas été possible jusqu'à ce jour.
En effet, le parti de la France Insoumise inscrit davantage sa démarche dans une perspective nationale et refuse toute alliance au 1er tour.
Quant à Schilick Ecologie, nous n'avons pas trouvé les termes d'une coopération équitable. Nous sommes dans une démarche de rassemblement global des forces de progrès et non de ralliement à un parti local aussi respectable soit-il.
Engagés dans une dynamique positive pour les Schilickois, et en toute responsabilité, nous sommes prêts au dialogue et au rassemblement avec tous ceux qui voudront battre le tandem Ball-Kutner sur la base de valeurs partagées au niveau social et environnemental.
Bien cordialement,
Nouveau Cap pour Schilick
Bonjour,
Contrairement aux présidentielles, où seuls les deux premiers sont qualifiés pour le second tour, toutes les listes obtenant un score de plus de 10 % au premier tour d'une élection municipale sont qualifiées pour le second tour. De plus, le mécontentement palpable de l'ensemble de la population à l'encontre des projets de bétonisation de Messieurs Kutner et Ball joue très clairement en défaveur d'un scénario qui verrait deux listes de droite s'affronter au second tour.
Concernant les discussions avec les autres listes, les membres Schilikois de la France Insoumise ont dialogué avec la liste « Schilick Écologie » (« Vivre Schilick ») menée par Mme Dambach. Nous proposions un rassemblement dans le cadre naturel de la France Insoumise, qui avait réalisé un score de près de 27 % à l'élection présidentielle de 2017. La France Insoumise, qui est un mouvement et non un parti, compte en son sein des socialistes, des écologistes et des communistes qui ont compris que le fonctionnement des vieux partis empêche tout changement concret. Nous exigions également que les têtes de liste soient désignées localement par les militants. La condamnation ferme et publique de la politique anti-sociale du président Macron constituait la dernière condition.
Ces propositions n'ont pas été acceptées par Mme Dambach. Cette dernière réclamait une liste sans étiquette, mais qui aurait disposé du soutien de la France Insoumise. Elle exigeait également les trois premières places de la liste, la première lui étant personnellement réservée. De plus, elle s'est toujours refusée à condamner les réformes de destruction des services publics menées par le président Macron et ses prédécesseurs. Contrairement à ce que raconte Mme Dambach, nous n'avons eu aucune « directive » nationale nous demandant de ne pas nouer d'alliance, bien au contraire. Ce sont nos militants, outrés par les conditions posées par Mme Dambach, qui ont décidé à une immense majorité de clore les discussions. Rappelons que l'alliance du Parti Socialiste et du Parti Communiste, cachée derrière la liste «Nouveau Cap pour Schilick», avait également considéré que les propositions de Mme Dambach étaient inacceptables.
Concernant d'éventuelles discussions entre notre liste et le parti socialiste, elles étaient exclues. Si nous restons bien entendu ouverts au dialogue avec les militants, une alliance avec cet appareil serait en totale contradiction avec nos engagements. Rappelons que le Parti socialiste (comme M. Kutner et les Républicains), a voté en décembre 2016 à l'Eurométropole de Strasbourg en faveur d'un Plan Local d'Urbanisme intercommunal prévoyant la construction de 2600 logements supplémentaires à Schiltigheim ces prochaines années, alors même que notre ville n'est déjà plus en mesure de scolariser tous ses enfants dans ses classes de maternelle. Quant à Mme Dambach, elle avait préféré ne pas voter, afin de na pas froisser le groupe écologiste à l'Eurométrople, lui aussi favorable à la bétonisation. Bien entendu, il était inenvisageable de retirer des personnes compétentes de notre liste afin de faire de la place à des élus qui votent l'inverse de ce qu'ils disent, ou qui ne votent pas.
Les discussions avec Lutte Ouvrière n'ont pas eu lieu car nous n'avons tout simplement pas pu avoir de contact avec eux avant la constitution de cette liste. Forcer l'alliance pour l'alliance a déjà été tenté par le passé. Celle de « Schilick Écologie » et du PS, puis celle entre Messieurs Kutner et Ball, qui ont mené aux élections actuelles, ont démontré l'inefficacité de tels procédés. Notre majorité devra être soudée afin d'être en mesure de travailler en toute sérénité.
Bien Cordialement,
l'Équipe de Schilick l'Insoumise
Que proposez vous pour limiter la vitesse des voitures dans nos rues ? Afficher la suite
Je parle en particulier de la route de Bischwiller où il y a déjà eu un mort et où la limitation de vitesse n'est pas respectée très souvent. Les gens roulent bien au dessus de ce qui est autorisé (sans parler des jours de mariage et le dimanche où c'est parfois la course !)
Je parle également de la rue de la Roseraie où la vitesse est limitée à 20 km/h et où certains véhicules roulent à 50km/h alors qu'il n'y a aucun trottoir, que des voitures sont stationnées "hors cadre" alors que c'est une rue très fréquentée également par les piétons qui vont à l'école du château... Replier
Bonjour,
Les limitations et les réglementations doivent être correctement évaluées puis être bien évidements respectées. C’est la garantie de notre sécurité à tous. L’augmentation des effectifs de la police municipale en complémentarité avec la police nationale permettra de mieux garantir la sécurité de chacun. La question du stationnement doit également faire l’objet d’une réflexion rapide afin de garantir la sérénité et la sécurité de tous les usagers de la voirie.
Bien cordialement
Christian Ball
Cher Monsieur,
Pour le route de Bischwiller, en passant la limitation de 30 à 40 km/h, le Maire a fait un mauvais choix. Il faut fixer la limitation à nouveau à 30 km/h et faire respecter cette vitesse par une présence policière aléatoire et coercitive. Aussi, il faut remettre la question de la piste cyclable comme prioritaire à l'Eurométropole.
Pour la roseraie, la limitation à 20 km/h doit être respectée par une présence policière obligatoire.
Par ailleurs, des agents municipaux devront être plus présents aux abords des écoles.
Bien cordialement,
Danielle DAMBACH
Bonjour Monsieur Fauchez,
Cette question sera une des priorités lors des assises de la mobilités dès le lendemain des élections et un enjeu fort lors des ateliers citoyens que nous mettrons en place.
Bien cordialement,
Nathalie Jampoc-Bertrand
Bonjour,
Le président Macron, à la suite des gouvernements Hollande et Sarkozy, réduit les moyens du service public et le nombre de fonctionnaires. Le conseil municipal ne pourra effectivement pas résoudre tous les problèmes. Le respect du code de la route incombe à la Police Nationale prioritairement. Votre question s’adresse donc plutôt au préfet qu’au maire. Nous ne tiendrons pas un discours qui passe sous silence les responsabilités de l’état dans le domaine de la sécurité routière. Nous demanderons l’ouverture 24h/24 du commissariat de police de Schiltigheim et l’affectation des moyens nécessaires à son
fonctionnement. La surveillance nocturne des parcs en fait partie. Ce qui est de la compétence municipale est de proposer de véritables alternatives au tout automobile. Et cela avec la participation de tous les Schilikois·es.
Bien Cordialement,
L'équipe de Schilick l'Insoumise
Que proposez vous pour éviter/limiter la consommation d'alcool dans les lieux publics comme les parcs par exemple ?
Bonjour,
La sécurisation de notre ville est un enjeu fondamental, je doublerai les effectifs de la police municipale pour qu’elle puisse, à terme, être au service des schilickois 7 jours sur 7 et 24 heures sur 24.
De cette manière la sécurité et la prévention des incivilités notamment dans les parcs sera beaucoup plus efficace.
Bien cordialement
Christian Ball
La création d'une voie cyclable rue Saint-Charles (artère principale est-ouest de la ville) est en projet depuis longtemps. Que comptez-vous faire ?
Bonjour,
La sécurité des cyclistes est un sujet important sur l’ensemble de la ville. Nous prévoyons de mettre en place de nouveaux itinéraires cyclables en concertation avec les habitants. Sur la rue Saint-Charles, comme sur d’autres secteurs nous adopterons cette même démarche de concertation qui nous parait essentielle.
Bien cordialement,
Christian Ball
Cher Monsieur,
Il faudra étudier si une voie dédiée aux vélos est possible. Dans ce cas il faudrait revenir à une limitation de vitesse à 30 km/h pour sécuriser les cyclistes.
Une autre piste cyclable est possible dans une autre rue plus haut de la rue Saint Charles où un emplacement réservé est prévu pour le projet de l'axe est-ouest. Nous souhaitons que cette future voie soit dédiée exclusivement aux cyclistes et aux piétons.
Bien cordialement,
Danielle DAMBACH
Bonjour Monsieur,
Cycliste moi même et particulièrement attentive à ces enjeux, nous construirons avec les habitant.e.s des tracés de pistes cyclables sécurisées , notamment rue Saint Charles.
Nous regrettons que le maire sortant, vice-président de l'Eurométropole en charge de la voirie ait refusé ces équipements pourtant indispensables.
Bien cordialement et restant disponible pour tout échange, je vous propose de nous retrouver mercredi 4 avril à la maison des Sociétés à 20h pour notre réunion publique
Nathalie Jampoc Bertrand
Bonjour,
Nous sommes effectivement favorables a la création d'une voie cyclable rue St-Charles et ceci dans le cadre d’un schéma de pistes cyclables cohérent sur l ‘ensemble du territoire municipal. Il est primordial que les cyclistes puissent effectuer leurs déplacements en toute sécurité, les pistes cyclables seront donc au cœur de nos préoccupations. De plus nous travaillerons à favoriser les transports en commun (repenser la navette, revendiquer la gratuité des transports à l'Eurométropole) afin de diminuer le trafic automobile
Bien Cordialement,
L'équipe de Schilick l'Insoumise
Bonjour,
Nous prévoyons de mettre en place de nouveaux itinéraires cyclables sécurisés en concertation avec les habitants et notamment un nouvel itinéraire qui permettra de relier Bischheim à la place de Haguenau.
Une réflexion globale et renouvelée concernant la complémentarité des différents modes de transport m’apparait également indispensable afin de garantir à chacun une circulation sereine et respectueuse des autres usagers et de l’environnement.
Bien cordialement,
Christian Ball